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Histoire moto partie 5

Années 80 – présent Douanes, turbos et “nouvelles” anciennes marques Cependant, l’industrie automobile a repris son essor dans les années 80 et 90. Cela s’est bien passé économiquement dans le monde occidental et beaucoup de gens voulaient une moto comme “véhicule de plaisance”. Surtout la coutume a connu des temps d’or. Dans les années 1980, […]

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Histoire moto partie 4

Années soixante “Ils construisent un quatre cylindres, tu sais” Dans les années 1960, les motos dans le monde occidental étaient plus qu’un simple moyen de transport, elles sont progressivement devenues des objets de loisirs. Cela a été habilement répondu par les fabricants japonais, qui ont mis sur le marché des produits bon marché mais néanmoins […]

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Histoire moto partie 3

Les années quarante La Seconde Guerre mondiale et le début de la reconstruction La Seconde Guerre mondiale a également mis fin à de nombreuses batailles, notamment gouvernementales. Alors que de nombreuses entreprises étaient occupées à développer des motos militaires, le déclenchement de la guerre signifiait que de nombreux États prenaient des décisions et désignaient une […]

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Histoire moto partie 2

Vingtaine Émergence des Italiens (et BMW) Évidemment, il y avait déjà des marques de motos italiennes avant 1920, mais dans les années 1920 elles se sont fait connaître dans des compétitions, comme Garelli, fondée en 1919, qui est apparue sur le marché et sur les circuits à deux temps rapides. Moto Guzzi a été fondée […]

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Histoire de la moto

Années zéro Soupapes de reniflage, multicylindres et moteurs intégrés Le développement s’est poursuivi régulièrement à partir de 1900. Les frères russes Werner travaillant à Paris ont trouvé l’endroit idéal pour le bloc moteur (en bas du châssis). Dans le Bohème Mladá Boleslav, le mécanicien Vaclav Laurin et le libraire Vaclav Klement ont développé leurs propres […]